![\"\"](\"http:\/\/www.namnewsnetwork.org\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Los-paises-africanos-avanzan-en-la-reduccion-de-las-muertes-por-accidentes-de-trafico.jpg\")
La carretera es la principal causa de muerte entre los j\u00f3venes africanos, por lo que los gobiernos de todo el continente han decidido emprender una nueva direcci\u00f3n com\u00fan, con motivo de la Semana de la Seguridad Vial, que se celebra del 15 al 21 de mayo.<\/p>\n\n\n\n
Las cada vez m\u00e1s sombr\u00edas estad\u00edsticas de accidentes impulsaron a pasar a la acci\u00f3n, entre ellas figuran dos accidentes de autob\u00fas que el pasado mes de enero se cobraron 62 vidas en Senegal. En la vecina Costa de Marfil, el n\u00famero diario de accidentes de tr\u00e1fico mortales ha aumentado a 46, por 12 en 2012.<\/p>\n\n\n\n
El \u00c1frica subsahariana, la regi\u00f3n del mundo m\u00e1s afectada por los accidentes de tr\u00e1fico, tiene una tasa de 27 v\u00edctimas mortales por cada 100.000 habitantes. Esta cifra es tres veces superior a la media europea de nueve por cada 100.000, y muy por encima de la media mundial de 18 por cada 100.000, seg\u00fan indican las cifras de la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE), que gestiona 59 de los instrumentos jur\u00eddicos de la Organizaci\u00f3n en materia de transporte terrestre, incluidos los convenios de las Naciones Unidas sobre seguridad vial.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan los registros de la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS), cada a\u00f1o mueren en el mundo 1,3 millones de personas como consecuencia de accidentes de tr\u00e1fico y millones m\u00e1s resultan heridas.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan explic\u00f3 el enviado especial del secretario general de la ONU para la Seguridad Vial, Jean Todt, que acaba de regresar de una visita a las calles y carreteras de \u00c1frica Occidental, en \u00c1frica las muertes por accidentes de tr\u00e1fico representan aproximadamente una cuarta parte del n\u00famero mundial de v\u00edctimas, a pesar de que el continente apenas cuenta con el 2% del parque automovil\u00edstico mundial.<\/p>\n\n\n\n
Durante sus reuniones con las autoridades y la sociedad civil de Senegal y Costa de Marfil, Todt afirm\u00f3 que una inversi\u00f3n adecuada en materia de seguridad vial puede salvar vidas.<\/p>\n\n\n\n
De momento, los gobiernos, el sector privado y la sociedad civil, con la ayuda del Fondo para la Seguridad Vial de las Naciones Unidas, se est\u00e1n asociando en un nuevo proyecto que, en \u00faltima instancia, pretende reducir las muertes por accidentes de tr\u00e1fico y garantizar la seguridad de los veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n
La iniciativa presenta una serie de normas para la exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n de veh\u00edculos usados en \u00c1frica, sobre todo en lo que respecta a la reglamentaci\u00f3n y las inspecciones t\u00e9cnicas. Uno de los objetivos es importar veh\u00edculos m\u00e1s seguros y respetuosos con el medio ambiente en \u00c1frica para evitar tr\u00e1gicos accidentes.<\/p>\n\n\n\n
El proyecto, que es el primer sistema africano de regulaci\u00f3n armonizada de veh\u00edculos usados importados, tendr\u00e1 un “impacto significativo” en el medio ambiente, la salud y la seguridad vial, seg\u00fan la agencia.<\/p>\n\n\n\n
Aparte del accidente mortal de Senegal, otra colisi\u00f3n en la que se vio envuelto un autob\u00fas caus\u00f3 14 muertes y 70 heridos en la localidad de Yamusukro, en Costa de Marfil. Una colisi\u00f3n similar mat\u00f3 a 25 personas en el norte de la ciudad de Abiy\u00e1n, el pasado mes de agosto.<\/p>\n\n\n\n
Estos siniestros con autobuses pusieron de manifiesto la obsolescencia de las flotas de veh\u00edculos en ambos pa\u00edses, as\u00ed como la falta de control t\u00e9cnico y el incumplimiento del c\u00f3digo de circulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
La Comisi\u00f3n se\u00f1al\u00f3 que abordar la obsolescencia de las flotas de veh\u00edculos requiere una atenci\u00f3n especial en \u00c1frica Occidental, y a\u00f1adi\u00f3 que Senegal y Costa de Marfil dependen principalmente de las importaciones de veh\u00edculos de uso generalizado.<\/p>\n\n\n\n
La edad media de la flota de veh\u00edculos en Senegal en 2016 era de 18 a\u00f1os, con un 40% de m\u00e1s de 20 a\u00f1os, seg\u00fan el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA). Senegal promulg\u00f3 en 2001 un decreto que limitaba la antig\u00fcedad de los coches importados a cinco a\u00f1os, y lo modific\u00f3 en 2012 a ocho a\u00f1os, seg\u00fan la CEPE.<\/p>\n\n\n\n
Otro de los aspectos en los que se est\u00e1 trabajando es la protecci\u00f3n de los usuarios m\u00e1s vulnerables de la v\u00eda p\u00fablica, es decir, los peatones y los ciclistas, que a menudo son tambi\u00e9n los m\u00e1s pobres y los m\u00e1s j\u00f3venes. De hecho, \u00c1frica tiene la mayor proporci\u00f3n de v\u00edctimas mortales entre ciclistas y peatones, con un 44% del total de muertes en carretera.<\/p>\n\n\n\n
Aparte de la tragedia humana que suponen, los accidentes de tr\u00e1fico atrapan a los pa\u00edses en un c\u00edrculo vicioso de pobreza. Seg\u00fan el Banco Mundial, el coste de los accidentes de carretera representa el 8% del PIB anual de Senegal y el 7,8% del de Costa de Marfil.<\/p>\n\n\n\n
La conducci\u00f3n bajo los efectos del alcohol, el exceso de velocidad, la somnolencia, la imprudencia, la falta de uso del cintur\u00f3n de seguridad y del casco, y el incumplimiento de las normas de tr\u00e1fico son las principales causas de accidentes de tr\u00e1fico en \u00c1frica.<\/p>\n\n\n\n
Otros factores que contribuyen a ello son el envejecimiento de la flota de veh\u00edculos del transporte p\u00fablico, la falsificaci\u00f3n de licencias, el incumplimiento de las sanciones y la escasez de inspecciones t\u00e9cnicas rigurosas.<\/p>\n\n\n\n
Entre las soluciones figuran la necesidad de potenciar los servicios sanitarios para las v\u00edctimas de accidentes y la adhesi\u00f3n a la Carta Africana de Seguridad Vial y a las Convenciones B\u00e1sicas de la ONU sobre Seguridad Vial. La concienciaci\u00f3n tambi\u00e9n desempe\u00f1a un papel clave, seg\u00fan la CEPE.<\/p>\n\n\n\n
Tras los tr\u00e1gicos accidentes de enero, Senegal anunci\u00f3 nuevas medidas para aumentar la seguridad vial. Entre ellas, un plan nacional de seguridad vial con 22 acciones destinadas a reducir el n\u00famero de muertos y heridos graves al menos a la mitad.<\/p>\n\n\n\n
Las medidas van desde el refuerzo de los controles en carretera hasta la limitaci\u00f3n de la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos de transporte p\u00fablico. Tambi\u00e9n proh\u00edbe importar neum\u00e1ticos usados, ofrece un control t\u00e9cnico gratuito en Dakar para los veh\u00edculos de transporte y mercanc\u00edas, y la apertura de centros de control t\u00e9cnico en todo el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
En Costa de Marfil, las nuevas iniciativas consisten en endurecer las leyes de seguridad vial, crear un cuerpo de polic\u00eda de tr\u00e1fico y una nueva agencia gubernamental. Tras varios accidentes mortales en el norte del pa\u00eds, el Gobierno decidi\u00f3 en 2021 imponer el uso del casco a todos los ciclistas.<\/p>\n\n\n\n
Los compromisos est\u00e1n ah\u00ed, ya sea en Senegal o en Costa de Marfil, dijo la CEPE, a\u00f1adiendo que lo que queda es la parte m\u00e1s dif\u00edcil: la aplicaci\u00f3n y la medici\u00f3n de los progresos.
— NNN-UNIS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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