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Esta es la primera vez que China pone fin a los 25 a\u00f1os de dominio de Jap\u00f3n como l\u00edder mundial en ventas. El hito se destaca por tres compa\u00f1\u00edas chinas que ahora se ubican entre los diez principales fabricantes de autom\u00f3viles del mundo, y principalmente por BYD, que asegur\u00f3 por cuarto a\u00f1o consecutivo su firme posici\u00f3n como l\u00edder mundial en ventas de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda (NEV).<\/p>\n\n\n\n
Este cambio ha provocado una ola de comparaciones en l\u00ednea, similares a cuando Nokia observ\u00f3 el ascenso de Apple o Kodak enfrent\u00f3 la revoluci\u00f3n digital. Sin embargo, el auge de los fabricantes de autom\u00f3viles chinos no es simplemente una historia de \u00e9xito basada en la escala, sino que se\u00f1ala una transformaci\u00f3n generacional en la industria automotriz global, impulsada por la previsi\u00f3n estrat\u00e9gica y la innovaci\u00f3n sostenida.<\/p>\n\n\n\n
A menudo descrito como una “joya de la corona” de la industria moderna, el sector automotriz es un indicador clave de la fortaleza manufacturera de un pa\u00eds. A principios del siglo XX, Ford fue pionero en la producci\u00f3n en cadena, desplazando el centro de la industria de Europa a Estados Unidos. En la d\u00e9cada de 1970, tras los choques petroleros, los fabricantes de autom\u00f3viles japoneses construyeron un dominio global basado en la eficiencia del combustible y la producci\u00f3n ajustada. Para 1980, Jap\u00f3n hab\u00eda superado a Estados Unidos, y desde el a\u00f1o 2000, empresas como Toyota, Honda y Nissan marcaron el ritmo. Pero ahora, el impulso se ha desplazado decisivamente hacia China.<\/p>\n\n\n\n
A medida que se aceleraban los esfuerzos globales de descarbonizaci\u00f3n, los fabricantes de autom\u00f3viles chinos se movieron r\u00e1pidamente hacia la electrificaci\u00f3n y las tecnolog\u00edas inteligentes. Esto llev\u00f3 a avances r\u00e1pidos en \u00e1reas como la tecnolog\u00eda de bater\u00edas, las grandes pantallas dentro del autom\u00f3vil y los sistemas urbanos de conducci\u00f3n automatizada. Mientras tanto, segmentos de la industria automotriz japonesa deliberaban sobre el ritmo de la transici\u00f3n, debatiendo si los veh\u00edculos el\u00e9ctricos reemplazar\u00edan por completo a los h\u00edbridos. Esta divergencia en el enfoque llev\u00f3 a una brecha cada vez mayor.<\/p>\n\n\n\n
Para 2025, los NEV representaban casi el 60 % del mercado automotriz de China, en comparaci\u00f3n con menos del 3 % en Jap\u00f3n. El ascenso de China refleja una visi\u00f3n estrat\u00e9gica a largo plazo, no un \u00e9xito de la noche a la ma\u00f1ana. En 2001, los NEV fueron designados como una prioridad nacional de I+D en alta tecnolog\u00eda. Durante m\u00e1s de dos d\u00e9cadas, pol\u00edticas que van desde subsidios a la compra hasta el desarrollo de infraestructura de carga, junto con avances tecnol\u00f3gicos sostenidos y la promoci\u00f3n del mercado, han sentado una base s\u00f3lida para la industria.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, la cadena integral de China y su vasto mercado interno proporcionaron un terreno f\u00e9rtil para la r\u00e1pida innovaci\u00f3n y el despliegue a gran escala de los NEV. Este ecosistema bien integrado, que abarca sectores ascendentes como materiales avanzados, aceler\u00f3 los avances en bater\u00edas y permiti\u00f3 econom\u00edas de escala significativas. Algunas estimaciones sugieren que los fabricantes de autom\u00f3viles chinos pueden desarrollar un nuevo veh\u00edculo el\u00e9ctrico en aproximadamente 18 meses, m\u00e1s del doble de r\u00e1pido que muchos de sus hom\u00f3logos japoneses.<\/p>\n\n\n\n
Un analista del Banco Mizuho de Jap\u00f3n atribuy\u00f3 esto a una combinaci\u00f3n de tecnolog\u00eda avanzada, ventajas de costo y r\u00e1pida capacidad de I+D. Sin embargo, tener escala no significa tener mejor rendimiento. A pesar de una fuerte ca\u00edda de su utilidad neta en 2025, Toyota sigue generando, comparado con sus competidores chinos, una mayor ganancia por veh\u00edculo cercana a los 2.470 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n
Ya con el t\u00edtulo de “campe\u00f3n en volumen de ventas”, los fabricantes de autom\u00f3viles chinos ahora enfrentan el desaf\u00edo de convertirse en “campeones en la calidad”. Existen obst\u00e1culos a superar: construir una marca de mayor prestigio, navegar las dificultades regulatorias como los aranceles al carbono y las revisiones de seguridad de datos en Europa y Estados Unidos, hacer que la carga sea tan sencilla como repostar y hacer realidad la promesa de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n\n\n\n
Analistas del sector destacan que la din\u00e1mica de la industria automotriz china desborda la velocidad y la escala en la b\u00fasqueda a largo plazo de la excelencia y la calidad duradera dentro de la era de las nuevas energ\u00edas, consolidando al pa\u00eds asi\u00e1tico como un actor central en la transformaci\u00f3n global hacia la movilidad sostenible.
— NNN-PRENSA LATINA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
BEIJING, 15 abr (NNN-PRENSA LATINA) — En un cambio significativo para la industria automotriz mundial, los fabricantes de autom\u00f3viles chinos vendieron casi 27 millones de veh\u00edculos en todo el mundo en 2025, superando las 25 millones de ventas de Jap\u00f3n, seg\u00fan inform\u00f3 el martes el Diario del Pueblo. Esta es la primera vez que China […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":150095,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[274,208,209,211],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.namnewsnetwork.org\/es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/150066"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.namnewsnetwork.org\/es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.namnewsnetwork.org\/es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.namnewsnetwork.org\/es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.namnewsnetwork.org\/es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=150066"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.namnewsnetwork.org\/es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/150066\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":150096,"href":"http:\/\/www.namnewsnetwork.org\/es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/150066\/revisions\/150096"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.namnewsnetwork.org\/es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/150095"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.namnewsnetwork.org\/es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=150066"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.namnewsnetwork.org\/es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=150066"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.namnewsnetwork.org\/es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=150066"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}