![\"\"](\"http:\/\/www.namnewsnetwork.org\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Screenshot-289-1024x640.png\")
El puente tendr\u00e1 una longitud de 10 metros y un ancho de 5 metros, y estar\u00e1 destinado tanto a peatones como a ciclistas. Este proyecto piloto se enmarca en los esfuerzos de Singapur por incorporar la tecnolog\u00eda de impresi\u00f3n 3D de hormig\u00f3n para aumentar la productividad en el sector de la construcci\u00f3n frente a la escasez de mano de obra.<\/p>\n\n\n\n
La iniciativa se desarrolla en colaboraci\u00f3n con el Centro de Impresi\u00f3n 3D de Singapur de la Universidad Tecnol\u00f3gica de Nanyang (NTU), la consultora de ingenier\u00eda Witteveen+Bos y la empresa constructora CES_Innovfab.<\/p>\n\n\n\n
El equipo del proyecto ha desarrollado materiales a base de cemento adecuados para la impresi\u00f3n 3D, ha dise\u00f1ado la estructura del puente y ha elaborado un modelo a escala para evaluar su resistencia. Las pruebas estructurales de este modelo concluyeron el mes pasado y los resultados est\u00e1n siendo analizados antes de dar paso a la construcci\u00f3n del puente a tama\u00f1o real.<\/p>\n\n\n\n
La impresi\u00f3n 3D de hormig\u00f3n es un m\u00e9todo altamente automatizado en el que el material se extruye a trav\u00e9s de una boquilla, capa por capa, para formar estructuras sin necesidad de encofrados. Seg\u00fan la LTA, esta tecnolog\u00eda puede reducir de forma significativa tanto la mano de obra como el tiempo de ejecuci\u00f3n, especialmente en contextos como Singapur, donde la disponibilidad de trabajadores es limitada, al disminuir la necesidad de estructuras temporales y de trabajo manual intensivo.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, esta tecnolog\u00eda permite a los ingenieros crear formas geom\u00e9tricas complejas y dise\u00f1os arquitect\u00f3nicos distintivos que resultan dif\u00edciles de lograr con m\u00e9todos de construcci\u00f3n tradicionales. No obstante, la LTA se\u00f1al\u00f3 que la impresi\u00f3n 3D de hormig\u00f3n a\u00fan se encuentra en una fase incipiente en el \u00e1mbito de las infraestructuras, por lo que este puente servir\u00e1 como proyecto piloto para evaluar su viabilidad en aplicaciones espec\u00edficas.<\/p>\n\n\n\n
El puente estar\u00e1 compuesto por 10 segmentos de hormig\u00f3n que se ensamblar\u00e1n y se unir\u00e1n mediante cables de acero a lo largo de toda su estructura. Estos cables se anclar\u00e1n en bloques de hormig\u00f3n en ambos extremos y se tensar\u00e1n mediante una t\u00e9cnica de postensado, con el fin de comprimir los segmentos y conformar un \u00fanico tablero.<\/p>\n\n\n\n
Para verificar su seguridad y durabilidad, se prob\u00f3 una maqueta de 10 metros de largo y 2,5 metros de ancho – la mitad del ancho del puente real – mediante el uso de tanques de agua. Allan Yeo, subdirector de dise\u00f1o vial y tecnolog\u00eda de infraestructuras de la LTA, afirm\u00f3 que la capacidad de carga del puente es comparable a la de los puentes peatonales convencionales. Durante las pruebas se emplearon 18 tanques de agua de aproximadamente una tonelada cada uno para simular las cargas.<\/p>\n\n\n\n
La LTA indic\u00f3 que las pruebas de la maqueta ya han finalizado y que los datos recogidos por los sensores est\u00e1n siendo evaluados para validar los c\u00e1lculos te\u00f3ricos de dise\u00f1o y garantizar la integridad estructural. Si los resultados son favorables, se proceder\u00e1 a la construcci\u00f3n del puente a escala real, seguida de nuevas evaluaciones antes de su apertura al p\u00fablico.
— NNN-VNA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
SINGAPUR, 9 abr (NNN-VNA) — La Autoridad de Transporte Terrestre de Singapur (LTA) anunci\u00f3 planes para construir el primer puente peatonal de hormig\u00f3n impreso en 3D del pa\u00eds, cuya finalizaci\u00f3n y entrada en funcionamiento est\u00e1n previstas para 2028, con el objetivo de acortar los tiempos de desplazamiento entre las zonas residenciales de Jurong West y […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":149623,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[274,208,211],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.namnewsnetwork.org\/es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/149556"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.namnewsnetwork.org\/es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.namnewsnetwork.org\/es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.namnewsnetwork.org\/es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.namnewsnetwork.org\/es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=149556"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.namnewsnetwork.org\/es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/149556\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":149624,"href":"http:\/\/www.namnewsnetwork.org\/es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/149556\/revisions\/149624"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.namnewsnetwork.org\/es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/149623"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.namnewsnetwork.org\/es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=149556"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.namnewsnetwork.org\/es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=149556"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.namnewsnetwork.org\/es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=149556"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}