PUTRAJAYA, MALASIA, 31 oct (NNN-BERNAMA) — El gobierno de Malasia implementará varias mejoras en la infraestructura ferroviaria del país para trasladar el transporte de mercancías de las carreteras a los ferrocarriles.
El ministro de Transporte, Anthony Loke, afirmó que actualmente solo el uno por ciento de la carga en Malasia se transporta por ferrocarril y que el gobierno tiene como objetivo que al menos el 10 por ciento se transporte por este medio con las mejoras implementadas en el marco del 13º Plan de Malasia.
Explicó que esta iniciativa se implementa para abordar la congestión del tráfico, reducir la tasa de accidentes con vehículos pesados y apoyar la agenda de sostenibilidad ambiental del país.
“Esta iniciativa tiene como objetivo crear un ecosistema logístico más eficiente, seguro y sostenible… Además de reducir la congestión en las principales autopistas, esta iniciativa también hace que el costo de operar para los actores de la industria logística sea más competitivo a través de las opciones disponibles.
“El transporte ferroviario también ha demostrado ser más respetuoso con el medio ambiente, con una menor huella de carbono en comparación con el transporte por carretera”, declaró en una conferencia de prensa tras presidir la reunión del Grupo de Trabajo Nacional de Logística celebrada hoy aquí.
Para concretar la iniciativa, Loke indicó que entre los proyectos que se implementarán se incluyen la ampliación de la vía secundaria en la Terminal de Contenedores de North Butterworth, la mejora de la vía Pasir Mas-Rantau Panjang, así como la terminal de Padang Besar.
También se reforzará la conectividad de primera y última milla para garantizar el transporte fluido de mercancías desde la estación de tren hasta el destino final.
“Entre estas medidas se encuentran el aumento del número de locomotoras y vagones mediante el modelo de arrendamiento, el desarrollo de una nueva terminal central de carga y la construcción de conexiones ferroviarias a áreas estratégicas para satisfacer las necesidades del sector logístico”, afirmó Loke, añadiendo que la iniciativa ha recibido el apoyo de las asociaciones de transporte.
Por otro lado, Loke informó que su partido, junto con Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB), creará un grupo de trabajo especial para reajustar las políticas e implementar acciones que conviertan al Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA) en un centro regional de carga aérea.
Explicó que el grupo abordará varias deficiencias identificadas como la causa de la relativa lentitud del proceso de inspección aduanera y la baja capacidad de carga aérea en KLIA, lo que ha llevado a los actores de la industria a preferir operar en el Aeropuerto Internacional de Changi, en Singapur.
“KLIA es bastante grande, pero ¿por qué solo gestionamos un tercio de la carga total de Changi?
“Hemos identificado varias deficiencias en cuanto a la normativa; nuestro despacho de aduanas es más lento que en Singapur, lo que también prolonga el tiempo de carga y descarga de mercancías”, concluyó.
— NNN-BERNAMA
