HANÓI, 14 ago (NNN-VNA) — El mercado de vehículos eléctricos en Vietnam está experimentando una fuerte ola de inversión, con la participación de empresas nacionales y grandes corporaciones internacionales.
Recientemente, LG Energy Solution (LGES), uno de los mayores fabricantes mundiales de baterías, anunció su plan de invertir en una planta de producción de motocicletas eléctricas y estaciones de carga en la provincia de Phu Tho, una señal positiva para el desarrollo del transporte y la energía verde en Vietnam.
Lee Jin Woo, director senior de LGES, dijo que su empresa busca colaborar con socios vietnamitas para desarrollar un ecosistema de motocicletas eléctricas y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, con especial enfoque en la inteligencia artificial (IA).
LGES provee a marcas globales como Tesla, GM, Hyundai y Audi, lo que abre grandes oportunidades para el mercado vietnamita.
Empresas locales como VinFast, Selex Motors y Dat Bike están expandiendo su producción y cuota de mercado. VinFast aspira a producir un millón de motocicletas eléctricas al año, además de vehículos y camiones eléctricos. Dat Bike prepara la ampliación de su fábrica en Ciudad Ho Chi Minh, triplicando su capacidad, y desarrolla un sistema de garantía móvil.
Los concesionarios de vehículos eléctricos proliferan en las grandes ciudades. VinFast ya cuenta con un ecosistema cerrado que incluye vehículos, estaciones de carga, alquiler de baterías y servicios postventa.
La entrada de marcas internacionales como BYD, MG, Wuling y Dongfeng ha intensificado la competencia en automóviles eléctricos, con modelos a precios competitivos y ambiciosas estrategias de mercado.
Sin embargo, expertos señalan que el desarrollo del sector depende también de la infraestructura, especialmente las estaciones de carga. VinFast lidera con una red extensa, lo que presiona a competidores como BYD y Wuling a invertir más en infraestructura.
Se prevé que el mercado alcance los 6.700 millones de dólares en 2030, con un crecimiento anual del 18%. No obstante, barreras de capital, tecnología e infraestructura podrían afectar a empresas locales.
VinFast tiene ventaja en infraestructura, pero otras empresas deben prepararse integralmente. Aún falta un marco legal claro para estaciones de carga y estándares técnicos de baterías.
El gobierno tiene como meta que para 2030 el 50% de los vehículos usen energía eléctrica o verde, pero se necesitan políticas claras de incentivos y normas comunes.
Ciudades como Hanói, Da Nang y Ciudad Ho Chi Minh apoyan a inversores en carga, pero se requiere un enfoque más coordinado para impulsar el desarrollo sostenible del mercado.
— NNN-VNA
